limite in autostrada

La seconda generazione della Smart ForFour riesce in quello in cui la prima generazione aveva fallito: essere una vera Smart nonostante le due portiere ed i due posti in più. A fronte delle maggiori dimensioni la linea, la guida, l'agilità in città, restano quelli di sempre. Con il piccolo 0.9 litri, tre cilindri, turbocompresso, c'è poi un brio del tutto inedito.

Comfort e tecnologia di rilievo assoluto per una delle vetture più iconiche della storia. Ad esempio è stata per prima una vettura con tutte le luci, sia interne che esterne, a LED. Una immagine rivista ed ora più giovane nelle linee ed anche a bordo

Con quella M non si scherza, se i numeri pazzeschi lo annunciano, dietro al volante arrivano solo conferme. Non si tratta di una versione sportiva, ma di un’auto con prestazioni da supersportiva vera, che sorprende anche per la dinamica, alla faccia dei suoi 23 quintali

Dall'8 al 12 Giugno aperto al pubblico, ingresso libero

Ferrari 488 Spider - Migliora, e di parecchio, le già incredibili prestazioni della 458. 100 cavalli ed il 40% di coppia in più, accompagnati da accorgimenti unici che azzerano il turbo-lag e convincono della scelta di passare al turbo anche il più irriducibile dei puristi Servizio fotografico: LINGEGNERE Video: Lorenzo V. E. Bellini

Si è partiti da un progetto completamente nuovo per realizzare un’auto in grado di convincere su tutti i fronti. L’abbiamo provata con una delle motorizzazioni più interessanti, l’1.6 litri diesel da 136 cavalli

Il Mitsubishi L200 si è presentato in questa nuova variante MY 2016 con molte novità, che gli hanno fatto davvero compiere un notevole passo avanti. I pick-up non sono solo americani. Anzi, uno dei veri cult di questo segmento è proprio il prodotto della casa dei Tre Diamanti, da più di quarant'anni è protagonista del settore dei veicoli da lavoro e svago. Questo L200, tra l'altro, è diventato incredibilmente simile ad un SUV, aumentando così anche comfort e stile. Poi con quella speciale livrea samurai, come si fa a non passare inosservati?

Motore concepito e costruito in Italia per il fuoristrada americano, look che taglia in parte con il passato e si ripropone con forti tocchi moderni. L’abbiamo provata con l’ultima arrivata delle motorizzazioni ed il 9 marce ZF.

Presentata ufficialmente al Salone di Ginevra

Si conferma la piacevole linea stilistica di Casa Mazda che tanto successo sta riscontrando, mentre vengono corretti alcuni dei difetti segnalati sulla precedente generazione. Il propulsore 2.2 biturbo da 175 cavalli convince, ma potrebbe essere più parco

Suzuki Vitara S – La casa giapponese propone il suo nuovo crossover in una versione più sportiva, ma che preserva le qualità che contraddistinguono la sua gamma

La ruota sul baule le dava un look avventuroso, ma ora è più corta di ben 26 centimetri (si può comunque avere come optional). Oltre a questo il vantaggio in termini di praticità le arriva anche da numerosi aggiornamenti e migliorie

La gamma GTS si allarga ed arriva a ben 9 auto, praticamente tutti i modelli ad esclusione (per ora) della Macan. Tre lettere magiche per la Casa di Zuffenhausen, capaci di rendere migliori auto già superlative, avvicinandosi se non alla perfezione, alla realizzazione di auto per molti “definitive” Servizio fotografico: LINGEGNERE

Lexus in Italia rinuncia ad altre motorizzazioni e si propone con una gamma tutta ibrida. La IS è una delle 6 pedine, una di quelle con il piglio più sportivo, con cui il brand di lusso di Casa Toyota punta a conquistare quote tra rivali prettamente made in Germany. Servizio fotografico: LINGEGNERE

Citycar non vuol più dire rinunciare alle comodità ed alla qualità, lo dimostrano queste due auto, complete e con una ottima dotazione, ma che affrontano il tema in modalità opposte: pratica e priva di fronzoli la tedesca, decisamente chic e ricca l’italiana. Da 9.900 euro la Karl, 15.500 più optional per la Ypsilon in questa configurazione Servizio fotografico: LINGEGNERE

Non solo supercar. A volte, anche su un'auto comune, basta un semplice terminale per ottenere una tonalità di scarico più sportiva ed accattivante. Lo scopriamo inseme con il test del terminale omologato Power Motive, installato su una Audi TT 2.0 TFSI 8j

Anche lei non è esente dalle esigenze di downsizing e passa dal V8 aspirato ad un più compatto V6 biturbo. Ne guadagnano le prestazioni (+20 CV e + 85 Nm), mentre calano i consumi. La GTS impressiona per quanto sia in grado di fare, mentre conferma il comfort da lode del Cayenne. In pochi la comprano per questo, ma tra i cordoli di una pista non sarebbe per nulla impacciata (8.13 al Nurburgring)

La Polizia di Stato illustra attraverso un video come funziona il sistema Tutor sulle autostrade italiane. Un tutorial per cercare di sfatare delle teorie su questo meccanismo

Si rifà il trucco con fari anteriori nuovi e piccole novità estetiche nel frontale, sotto la carrozzeria nasconde aggiornamenti più cospicui, tra cui una nuova trasmissione automatica, fari full led e tanti dettagli interni da premium che non lasciano dubbi: vuole fare un salto di livello andando ad infastidire qualche rivale blasonata.

La versione “compromesso” che mancava, con spazio in più per passeggeri e bagagli, senza rinunciare al vero spirito della Mini. Si allunga nella porzione posteriore, con più spazio per le gambe grazie al passo incrementato ed un bagagliaio degno di tale nome (+67 litri). Una Mini da famiglia con il kart feeling