mercato auto europa cina

Con una concorrenza interna sempre più folta, i costruttori cinesi spingono sull'export

A ottobre il mercato auto italiano chiude a +4,8% con 131.921 immatricolazioni, portando il consuntivo gennaio-ottobre a 1.400.991 unita' (+8,3%), ma il gap col 2019 resta di oltre 224.000 unita'. Le BEV arretrano al 6,1% di quota mentre le PHEV accelerano al 12,7%. Il Presidente UNRAE Roberto Pietrantonio critica la timidezza della Manovra di bilancio sulla fiscalita' delle flotte aziendali e chiede regole europee piu' chiare sul Pacchetto automotive.

Škoda Auto chiude i primi nove mesi del 2026 con 812.400 consegne (+6,1%), ricavi a 23,1 miliardi e utile operativo a 1,9 miliardi. Secondo marchio in Europa.

AlixPartners ha incontrato la stampa di settore: dopo Parigi si attende l’esecuzione, la sovra-capacità mette a rischio i bilanci, l’usato cresce e la Cina attende -15% nel 2026.

AITO presenta a Parigi 2026 la piattaforma SERES MF e la SERES Super Factory e annuncia l'ingresso in Europa nell'autunno 2027, con oltre 1,2 milioni di clienti.

Il Tavolo straordinario di #FORUMAutoMotive a Milano ha riunito il settore su crisi, concorrenza cinese e scelte europee: i dati di AlixPartners, le richieste della filiera e le interviste ad ANFIA e UNRAE.

Domenico De Rosa (SMET): in Cina circa l'80% dei concessionari dell'usato rifiuta BEV con più di cinque anni. Per l'Europa il rischio è il valore residuo.

Ue e Cina raggiungono tre intese: moderare l’export cinese di ibride e plug-in verso l’Europa (possibile taglio di oltre la metà), ridurre i dazi su prodotti Ue per quasi 4 miliardi di export e facilitare le licenze per terre rare e magneti.

Secondo Andrea Taschini l’Europa non perde competitività per caso: nel suo commento critica regole e Green Deal e indica nel deficit commerciale con la Cina e nella crescita Usa i segnali del conto da pagare.

La parità di prezzo delle EV con le endotermiche si avvicina

Jim Farley, CEO di Ford, avverte che per l'Europa potrebbe essere già troppo tardi contro l'avanzata dei costruttori cinesi, e invita gli Stati Uniti alla massima cautela. Ford intanto continua a collaborare con CATL sulle batterie e con Geely sull'elettrico.

Secondo i dati ACEA elaborati da ANFIA, il mercato auto UE cresce del 4,5% ad agosto 2026 e le elettriche toccano il record del 27,7%. In Italia BEV all'8,1% nel 2026, Cina al 25% delle importazioni extra-UE.

L'Ue chiede a Pechino di limitare volontariamente l'export di auto ibride in Europa, mentre il deficit commerciale sale a un miliardo di euro al giorno.

Mentre i brand cinesi conquistano sempre più spazio in Europa, le Case europee perdono terreno in Cina

Nissan Kicks arriverà in Europa con tecnologia e-POWER di terza generazione e sarà prodotta a Sunderland, affiancando Qashqai, Juke e LEAF.

Hongqi debutta ufficialmente davanti al pubblico italiano. Al Salone dell’Auto di Torino, EMC Auto ha presentato per la prima volta

Danilo Annese, direttore vendite Europa di Leapmotor, spiega perché la produzione della B10 a Saragozza ridurrà i costi logistici e apre a un secondo modello europeo.

Siglati i primi accordi del marchio high-tech cinese con dealer e gruppi di concessionari tedeschi

Un commento di Andrea Taschini critica la nuova postura Ue verso la Cina sull’auto. Il quadro ufficiale comprende i dazi compensativi fino al 35,3% sui veicoli elettrici cinesi, l’allarme di Séjourné sul «pericolo mortale» per l’industria e la proposta di Industrial Accelerator Act con soglie di contenuto locale.

Domenico De Rosa (SMET) analizza il calo Toyota in Cina a luglio 2026: il -24,3% locale segnala, a suo avviso, un cambiamento strutturale nei rapporti di forza dell'automotive mondiale.