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Suzuki S-CROSS, la gamma si arricchisce con la trasmissione automatica DCT a sei rapporti [FOTO]

Frutto della più moderna concezione ingegneristica, il nuovo dual clutch vanta peso e dimensionamento estremamente contenuti, paragonabili a quelli di una trasmissione tradizionale. Il cambio automatico DCT offre all’utente un feeling di guida immediato: con due frizioni separate, una per le marce dispari (prima, terza, quinta e retromarcia) e una per le marce pari (seconda, quarta e sesta), garantisce passaggi di rapporto fulminei ed una eccezionale fluidità in accelerazione derivata dalla conseguente riduzione dei tempi di depressione nel turbocompressore
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Mazzanti Evantra: al Top Marques 2015 arrivano 751 CV di pura potenza [INTERVISTA ESCLUSIVA]

Al Top Marques 2015 abbiamo avuto l'occasione di intervistare Luca Mozzanti, CEO e fondatore della casa che porta il suo nome e che ha prodotto l'elantra, la prima auto in assoluto ad essere esposta al prestigioso Casinò di Montecarlo e che con questa nuova versione 2015 diventa ancora più potente e aggressiva. Ma a settembre ci potrebbero essere anche altre novità, come ci spiega lo stesso boss della casa toscana
Primo Piano

Range Rover Evoque 2.2 SD4, prova su strada 2015

La più modaiola e trendy delle vetture delle Range Rover, che nasconde sotto un vestito elegante un animo da vera Land Rover anche grazie al sempre presente Terrain Response, si è recentemente dotata di una trasmissione automatica a ben 9 rapporti, prima tra tutte le concorrenti, abbinata al collaudato 2.2 litri a gasolio, qui nella più potente versione da 190 CV
Anticipazioni

Honda CR-V MY 2015, debutto europeo col nuovo cambio automatico a 9 marce

Nuova Honda CR-V - La nuova Honda CR-V sta per debuttare sul mercato europeo con un nuovo stile e con importanti novità. Tra le motorizzazioni spicca il diesel 1.6 litri i-DTEC da 160 CV abbinato al nuovo cambio automatico sequenziale a 9 marce. Nella dotazione c'è il sistema di infotainment Honda Connect e il cruise control adattivo "intelligente".
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Motul EVO, un progetto mirato all’assistenza dei cambi automatici

Il cambio manuale è in via di estinzione. Che piaccia o meno, è una realtà che le innovazioni nel campo delle trasmissioni delle auto hanno portato ad una sempre maggiore diffusione di sistemi automatici, o automatizzati. Ciò che è evidente, al di là dei giudizi soggettivi a livello di piacere di guida, è che i vantaggi in termini di prestazioni, efficienza e consumi, sono tali da lasciar pensare che di qui a qualche anno il pedale della frizione andrà a scomparire. Gli svantaggi quali sono? Rispetto ad un cambio manuale sono più complessi ed in caso di guasti le cose si complicano. Poche officine sono in grado di metterci mano, in molti casi anche le reti di assistenza ufficiali delle Case preferiscono un intervento “radicale” piuttosto che una revisione o riparazione. Motul ha lanciato un’interessante iniziativa in questo ambito, che ha portato alla nascita di una società di consulenza per le officine: Motul Evo.