cina

Il produttore non riesce a soddisfare al meglio la domanda a causa della troppa richiesta

Dovrebbe essere lungo circa 5200 mm

Il debutto del primo veicolo elettrico dovrebbe avvenire tra il 2023 e il 2025

I nuovi modelli saranno costruiti negli stabilimenti GAC Honda e Dongfeng Honda

Xpeng, NIO e BYB vendono tutte le loro auto con all'interno un microfono per karaoke

Questa soluzione potrebbe arrivare anche in Europa grazie a NIO

In questo particolare sistema, il motore a benzina si occupa solo di caricare la batteria quando necessario

Fino a 600 km di autonomia con una sola ricarica e soli 1,8 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h

In futuro potrebbe arrivare in altri mercati al di fuori di quello cinese

L'azienda sta cercando di recuperare terreno in un mercato parecchio affollato

Dopo aver completato dei test specifici arriverà anche in Europa

Il nuovo sistema è stato già testato su modelli di Tesla, Audi, Land Rover e Mercedes

Previste al debutto due versioni prodotte entrambe nella gigafactory di Shanghai

Grande manovra congiunta tra incentivi statali e brand automobilistici

Sopra ai 42.000 euro non si può beneficiare degli ecoincentivi

Si prevedono un calo della produzione per oltre 19 milioni di veicoli

Tesla fa segnare una crescita del 70% per marzo 2020

Ancora nessun caso positivo, ma è una manovra volta a tutelare la sicurezza dei dipendenti

La Cina ci prova nonostante il Covid-19: tutti su Marte questa estate

L'industria automobilistica cinese sta attraversando una delle fasi più grigie degli ultimi 20 anni. Dopo un grande boom degli ultimi anni, il mercato appare costante, con una lieve flessione al ribasso, stabile sui 25.5 milioni di unità vedute. Ma con il Coronavirus potrebbe complicarsi tutto.

L'allarme mondiale lanciato dal Coronavirus rischia di mettere in ginocchio anche i produttori di auto (e non solo) coreani per via della mancanza di forniture elettroniche e meccaniche, provenienti dalla Cina e spesso proprio dalla regione di Wuhan.