BMW, nel futuro c’è l’iniezione ad acqua

BMW – BMW ha condensato in solo due giorni di presentazioni stampa tutte le soluzioni tecnologiche all’avanguardia che sono state sviluppate negli ultimi anni e che vedremo presto sui modelli di serie. Le due più interessanti ruotano intorno al 1.5 3 cilindri da 136 CV e 220 Nm, che nella prima è parte del powertrain ibrido plug-in della Serie 2 Active Tourer, ma la più stuzzicante sembra quella testata sulla Serie 1. Si tratta del raffreddamento dei motori turbo benzina con un sistema d’iniezione diretta di acqua nelle camere di combustione.

Il sistema d’iniezione diretta d’acqua nelle camere di combustione ha lo scopo di usarla, in forma nebulizzata, per raffreddare i motori turbo benzina. L’acqua viene immessa direttamente nella camera di combustione sotto forma di finissima nebbia e nella fase di evaporazione assorbe energia dall’ambiente che la circonda, così la temperatura di combustione del motore viene abbassata a circa 25 gradi. In particolare, nella guida a pieno carico, l’effetto di raffreddamento produce un rendimento superiore, perché si può rinunciare a parte dell’iniezione di carburante per abbassare la temperatura e ridurre di conseguenza sia la formazione di sostanze tossiche che il cosiddetto “battito in testa”. La potenza cresce fino al 10%, il consumo cala fino all’8%. L’acqua necessaria, infine, salvo situazioni climatiche particolari è quella prodotta dall’evaporazione dell’impianto di climatizzazione. Ogni volta che viene spento il motore, l’acqua del sistema di conduzione viene inviata nel serbatoio, per evitare che si ghiaccino i componenti del sistema e si formi della micro-corrosione. L’iniezione diretta d’acqua è stata testata, come detto, su una BMW Serie 1.