La crisi dello Stretto di Hormuz ha fatto salire benzina e gasolio, costando a famiglie e imprese italiane oltre 4,5 miliardi di euro da marzo a luglio 2026, secondo la stima CNA.
BYD ha tentato due volte di entrare nel capitale di Renault, senza successo. Ma l'episodio svela qualcosa di più profondo: l'industria automobilistica europea potrebbe presto aver bisogno dei capitali cinesi per sopravvivere.