guida ad alta velocità

Addio al diesel, il SUV compatto giapponese è ora solo benzina 1.3 mild hybrid. Nel 2022 la versione full hybrid e-power

Il primo contatto con la versione full hybrid da 143 CV

Primo contatto con il nuovo motore da 380 CV e 53 km di autonomia elettrica

Dimensioni, interni e soprattutto autonomia dei nuovi motori elettrificati

Assetto Fiorano: -30kg, sospensioni da gara multimatic, molle e scarico in titanio, per un divertimento senza fine

Super sportiva da 800 CV ispirata alla F1

Prime impressioni di guida delle due versioni da 225 e 360 CV

Nuovo giro di vite dal 2022: i veicoli UE di nuova omologazione dovranno prevedere di serie alcuni sistemi

Comfort e design, con motorizzazioni mild-hybrid e plug-in

Motori benzina e tanta personalizzazione, senza dimenticare l’elettrica SE

Da one-off Pininfarina a vettura "di serie": pura emozione meccanica con cambio manuale

Giri lanciati a bordo della coupé bavarese da 510 CV

Prezzi per l'Italia che partono da 107.800 euro per la e-tron GT

La Lamborghini Urus ha dato prova di prestazioni straordinarie e di una manovrabilità eccezionale

Autonomia dichiarata di 150 chilometri

Le sensazioni di guida ed i consumi dell'edizione speciale

Fino a 537 chilometri di autonomia per la versione 80 iV

Non chiamatela Panamera elettrica.

La Peugeot 508 PSE 2021 si comporta da GT e si differenzia dalla sorella "normale" per un piglio più sportivo e cattivo

Due versioni con autonomie che possono superare i 600 km