industria automobilistica europea

Il cambio di rotta di Berlino con l'apertura al futuro dei motori a combustione

Le prime 359.000 posizioni lavorative potrebbero essere eliminate già dal 2030-2035

Paolo Scudieri, presidente di ANFIA, commentando la Brexit sottolinea come accanto all'aumento d'incertezza per l'industria dell'auto nasca anche l'opportunità per l'Italia di attrarre investimenti con molte aziende che si preparano a lasciare il Regno Unito.

Produzione PSA - Dal 2020 gli stabilimenti francesi di PSA di Sochaux e Mulhous accoglieranno la produzione di nuovi modelli. Secondo alcuni rumors potrebbe trattarsi anche di vetture dei marchi Opel e Vauxhall, con il Gruppo PSA che starebbe pensando di portare in Francia parte della produzione attualmente in Germania e Regno Unito.

Volkswagen L3Pilot - Il Gruppo Volkswagen guida altre 12 Case automobilistiche in un nuovo progetto di ricerca europeo sulla guida autonoma che si svilupperà nei prossimi quattro anni e per il quale è previsto uno stanziamento di 68 milioni di euro, di cui 36 milioni saranno forniti dall'Unione Europea.

Volkswagen Ricerca & Sviluppo - Nel settore privato nessuno al mondo investe quanto il Gruppo Volkswagen. A dirlo è uno studio della Commissione Europea che certifica il ruolo di leader mondiale della Casa di Wolfsburg per gli investimenti in Ricerca & Sviluppo, nel 2012 in crescita di oltre 2 miliardi di euro rispetto al 2011.

Razionale e concreta, la settima generazione di una delle automobili più vendute al mondo è un'evoluzione che tiene conto del passato e che rimane ben protetta nel solco tracciato da milioni di esemplari commercializzati

Ferdinand Alexander Porsche era il nipote dello storico ed omonimo fondatore dell'azienda tedesca e l'autore dello stile di Porsche 911, oggi diventato iconico e ispiratore di tutta la gamma del brand

DENZA inaugura a Torino il suo primo showroom per il Nord-Ovest Italia, in partnership con ForZa, con la Z9GT protagonista della serata.

Nissan Kicks arriverà in Europa con tecnologia e-POWER di terza generazione e sarà prodotta a Sunderland, affiancando Qashqai, Juke e LEAF.

Emanuele Cappellano (Stellantis) a IAA Transportation 2026: assemblare in Europa non basta se i componenti arrivano dalla Cina. Richiesta anche una proroga sui target CO2.

Antonio Filosa, CEO di Stellantis, è intervenuto al REF 2026 di MEDEF ricordando il peso di Francia ed Europa nella strategia del gruppo. Il mercato auto europeo ha perso 3 milioni di unità dal 2019: Filosa si impegna a non chiudere stabilimenti e chiede a Bruxelles di allentare le norme sui veicoli commerciali e completare la preferenza europea.

Domenico De Rosa (SMET) commenta i dati sulla produzione italiana di autovetture: calo drastico dal 2017 al 2025, recupero parziale nel 2026 e l'appello per una politica industriale europea più equilibrata.

Domenico De Rosa, Cavaliere del Lavoro e CEO del gruppo SMET, torna a intervenire sul futuro dell’industria automobilistica globale con

Dal 31 luglio al 2 agosto ad Alba va in scena la ventesima edizione del Rally Regione Piemonte, penultimo appuntamento del Trofeo Lancia 2026 prima del finale al Rallye Sanremo.

Domenico De Rosa, CEO di SMET, commenta l'appello di Koji Sato ai costruttori giapponesi per fare fronte comune contro la Cina, e critica l'approccio regolatorio dell'Unione Europea privo di un vero piano industriale.

A giugno 2026 il mercato auto UE cresce del 13,6% con 1,15 milioni di immatricolazioni. Stellantis vende 191mila unità e resta secondo gruppo europeo dopo Volkswagen.

Ecco quali sono le sfide dell'industria automobilistica per difendere la competitività

Il mercato italiano dell’automobile si conferma in salute nella prima metà del 2026. I dati elaborati da ANFIA (Associazione Nazionale

Il Ministero delle Imprese presenta un piano da 1,35 miliardi per innovazione e investimenti nelle PMI della filiera automotive, con nuovi incentivi alla produzione.