mercato veicoli industriali 2026

In un’intervista ad Avvenire, Adolfo Urso torna sul mercato unico dell’energia, sulla sfida degli umanoidi e sull’obiettivo di un milione di veicoli prodotti in Italia entro il 2030, citando la crescita della produzione Stellantis.

Torino resta seconda in Italia per immatricolazioni auto nel 2026 con 82.074 vetture registrate nei primi sette mesi. Stellantis domina il mercato locale, con Fiat capofila a 19.576 unità, ma Regione Piemonte e sindacati chiedono investimenti concreti per Mirafiori.

Il Centro Studi Methodos Consulting stima che i marchi cinesi possano raggiungere il 30% del mercato auto italiano entro il 2036, con quattro leve operative indicate per i concessionari.

Il mercato italiano dell’automobile si conferma in salute nella prima metà del 2026. I dati elaborati da ANFIA (Associazione Nazionale

Mercato ancora in crescita (+9,4% nei primi cinque mesi), ma con segnali di rallentamento

Auto connesse, Smart Road e guida autonoma: l’Italia accelera sulla mobilità digitale

Dentro la Factory di brumbrum: vi raccontiamo come rinasce un'auto usata

"Costruttori europei imbrigliati da norme ideologiche che danneggiano il consumatore, mentre la Cina conquista il mercato automotive e aumenta la produzione di CO2"

Al Salone di Bruxelles il COO dell’Enlarged Europe traccia il punto sul presente e il futuro del mercato

Il dispositivo sviluppato dal Robotics LAB del Gruppo Hyundai debutta in Corea

Tesla pronta a sbarcare in India: accordo con il Governo per l’ingresso nel Paese

Lancia Gamma è stata presentata al Ministero delle Imprese e del Made in Italy alla presenza del Ministro Urso. Lunga 4,67 metri sulla piattaforma STLA Medium, offrirà fino a 1.000 km di autonomia in versione Hybrid e una variante a trazione integrale da 375 CV.

Plinio Vanini, Vicepresidente Federauto, al Salone Auto Torino 2026: la sostenibilità dell'Automotive deve essere anche economica, con margini dei concessionari all'1,1%.

BMW iX5 Hydrogen avanza verso la produzione di serie: test in condizioni reali, nuova fase di assemblaggio a Monaco e preparativi per l'industrializzazione a Steyr.

Danilo Annese, direttore vendite Europa di Leapmotor, spiega perché la produzione della B10 a Saragozza ridurrà i costi logistici e apre a un secondo modello europeo.

Il CEO di SMET, Domenico De Rosa, commenta l'OPA di Tata Motors su IVECO: la scala industriale, non il cambio di proprietà, sarà decisiva per affrontare la transizione tecnologica.

SEAT S.A. avvia una nuova fase della trasformazione: confermata la roadmap SEAT fino al 2027, ma il futuro del marchio oltre il 2030 resta legato a diversi scenari, mentre CUPRA punta al 3% di quota europea.

Un commento di Andrea Taschini critica la nuova postura Ue verso la Cina sull’auto. Il quadro ufficiale comprende i dazi compensativi fino al 35,3% sui veicoli elettrici cinesi, l’allarme di Séjourné sul «pericolo mortale» per l’industria e la proposta di Industrial Accelerator Act con soglie di contenuto locale.

Hyundai conferma al CEO Investor Day 2026 i progressi dell'E3W, il tre ruote elettrico sviluppato con TVS Motor per il mercato indiano: dal concept del 2025 al prototipo, dopo la firma della partnership del 20 aprile 2026.

Oliver Blume descrive la situazione Volkswagen come 'più che critica' in un'intervista intranet, alla vigilia degli incontri con i lavoratori a Wolfsburg, Zwickau ed Emden su tagli e possibili chiusure di stabilimenti.