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Scheda tecnica, allestimenti, dimensioni, motori e non solo

Addio al diesel, il SUV compatto giapponese è ora solo benzina 1.3 mild hybrid. Nel 2022 la versione full hybrid e-power

In arrivo entro l'estate 2021, Android Auto tra le novità ma senza la funzione "wireless"

Dimensioni, interni e soprattutto autonomia dei nuovi motori elettrificati

Assetto Fiorano: -30kg, sospensioni da gara multimatic, molle e scarico in titanio, per un divertimento senza fine

Prova su strada della nuova versione ibrida alla spina

Un concentrato di potenza e prestazioni grazie al nuovo turbo ibrido e al metanolo

La berlina a zero emissioni è un concentrato di tecnologia e prestazioni: 544 CV e ben 795 Nm di coppia istantanea

Raggiunto l'accordo tra l'ex CEO di Volkswagen e il gruppo tedesco

Comfort e design, con motorizzazioni mild-hybrid e plug-in

L'infotainment di Suzuki è minimale ma funzionale

Sottratte un migliaio di chiavi di auto pronte ad essere imbarcate. Il blitz di protesta contro l'inquinamento

Logitech G923 è il fratello più evoluto del già ottimo volante G29, però questa volta c'è l'aggiunta della tecnologia TrueForce

Motori benzina e tanta personalizzazione, senza dimenticare l’elettrica SE

Sotto il cofano della Centodieci troviamo 1.600 CV 

Avrà una potenza superiore ai 600 cavalli

Joint venture al 50/50 con la creazione di Mobile Drive

La potenza del suo 2.0 TSI è spinta a 370 CV e 490 Nm di coppia, nuovo assetto e scarico

Uscita a fine anno, tanto spazio e motore ibrido

Sotto al cofano troveremo solo diesel e benzina 4 cilindri, mild-hybrid o plug-in